德國(guó)FESTO氣缸常出現(xiàn)的幾種故障

德國(guó)FESTO氣缸常出現(xiàn)的幾種故障

FESTO氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案、壓縮氣體的種類(lèi)，制造無(wú)桿氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，F(xiàn)ESTO氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式，設(shè)計(jì)無(wú)桿氣缸的主要要求如下：
(1) 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，工作表面具有良好的耐磨性；
(2) 要有良好的冷卻，工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)；
(3) 盡可能減小無(wú)桿氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力；
(4) 結(jié)合部分的連接和密封要可靠；
(5) 要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；
(6) FESTO氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化"要求。
為了保證工作的可靠性，壓縮機(jī)列中的所有無(wú)桿氣缸都要有較高的同心性。為此無(wú)桿氣缸上一般都設(shè)有定位凸肩。定位凸肩導(dǎo)向面應(yīng)與無(wú)桿氣缸工作表面同心，而且結(jié)合平面要與中心線垂直。
FESTO氣缸在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，變形與滲漏是zui常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密。

德國(guó)FESTO氣缸常出現(xiàn)的幾種故障
德國(guó)FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣動(dòng)輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，*故障等。
(1)當(dāng)換向閥上裝的太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì)影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗。
(2)油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì)使液態(tài)油滴不能霧化。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達(dá)到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對(duì)油杯底都沉積的水分，應(yīng)及時(shí)排除。
 (3)自動(dòng)排污器內(nèi)的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。

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